Po spuštění šnekové chladicí jednotky je třeba nejprve zjistit, zda chladicí systém funguje normálně. Následuje stručný úvod do obsahu a znaků normálního provozu, který slouží pouze pro informaci:
Chladicí voda kondenzátoru by měla být dostatečná, tlak vody by měl být vyšší než 0,12 MPa a teplota vody by neměla být příliš vysoká.
U šroubových chladicích jednotek by měl být údaj na tlakoměru olejového čerpadla o 0,15~0,3 MPa vyšší než tlak výfukových plynů.
Teplota oleje by za žádných okolností neměla překročit 70 °C u fluorových chladicích jednotek a 65 °C u amoniakových chladicích jednotek a minimální teplota by neměla být nižší než 30 °C. Za normálních provozních podmínek by mazací olej neměl pěnit (s výjimkou fluorových chladicích jednotek).
Teplota výfukových plynů z chladicí jednotky. Amoniak a R22 nepřesahují 135 °C a pokud teplota výfukových plynů dále stoupne, bude ve srovnání s bodem vzplanutí chladicího oleje (160 °C) velmi nízká, což pro zařízení není dobré. Z hlediska použití by proto teplota výfukových plynů neměla být příliš vysoká, a pokud je příliš vysoká, je třeba zařízení zastavit a zjistit příčinu.
Hladina kondenzačního tlaku. Je určena především zdrojem vody, konstrukcí kondenzátoru a použitým chladivem. Hladina kapaliny v zásobníku nesmí být nižší než jedna třetina indikátoru hladiny kapaliny a hladina oleje v klikové skříni nesmí být nižší než vodorovná středová čára okénka indikátoru.
Automatické vratné potrubí oleje odlučovače fluorovaného oleje funguje normálně, když je studený a horký, a cyklus studeného a horkého oleje trvá přibližně 1 hodinu. Před a za filtrem v kapalinovém potrubí by neměl být žádný zjevný teplotní rozdíl. Nemělo by docházet k námraze, jinak by se ucpalo. Fluorový chladič by měl být na ploché straně chladný a na suché straně horký. Spoje fluorovaného systému by neměly propouštět olej, což by znamenalo únik fluoru.
Při dotyku horizontálního kondenzátoru během provozu by horní část měla být horká a spodní část studená. Spojení studeného a teplého chladiva představuje hladinu chladicí kapaliny. Horní část odlučovače oleje je také horká a spodní část není příliš horká. Pojistný ventil nebo obtokový ventil chladničky by měl být na nízkotlaké straně chladný. Pokud chladný není, znamená to únik vzduchu z vysokého a nízkého tlaku.
Během provozu by měl být tlak páry podobný sacímu tlaku a výfukový tlak na vysokotlakém konci by měl být podobný kondenzačnímu tlaku a tlaku v kapalinovém sběrači. Pokud ne, je to abnormální.
Při určitém průtoku vody by měl být teplotní rozdíl mezi vstupem a výstupem chladicí vody. Pokud není žádný teplotní rozdíl nebo je jen velmi malý, znamená to, že teplosměnná plocha zařízení na výměnu tepla je znečištěná a je třeba ji vypnout kvůli čištění.
Samotná chladnička by měla být utěsněna a nesmí unikat chladivo ani mazací olej. U těsnění hřídele platí, že při standardním chladicím výkonu 12,6 × 1000 kJ/h je povolen malý únik oleje a u chladničky se standardním chladicím výkonem > 12,6 × 1000 kJ/h nesmí unikat více než 10 kapek oleje za hodinu. Tento jev spočívá v tom, že těsnění hřídele fluorované chladicí jednotky nesmí kapat olej.
Teplota hřídelového těsnění a ložiska chladničky by neměla překročit 70 °C.
Námraza nebo rosa na expanzním ventilu jsou rovnoměrné, ale na vstupu by se neměla objevit silná námraza.
Čas zveřejnění: 13. března 2023