Způsob shromažďování chladiva v chladicí jednotce je:
Zavřete výstupní ventil kapaliny pod kondenzátorem nebo sběrnou nádobou kapaliny, spusťte provoz, dokud se nízký tlak neustálí pod 0 °C, zavřete výfukový ventil kompresoru, když vratná trubka nízkého tlaku dosáhne normální teploty, a zastavte provoz. Poté zavřete sací ventil kompresoru.
Pokud je výstup fluoru z kondenzátoru vybaven rohovým ventilem a na kompresoru je výfukový ventil, lze nejprve rohový ventil uzavřít, poté spustit a běžet, dokud se hodnota nízkého tlaku nepřiblíží 0, poté uzavřít výfukový ventil a poté zastavit stroj, aby se fluor recykloval a ukládal na kondenzátoru.
Pokud má být fluor z celého stroje regenerován pro externí skladování, musí být připravena sada stroje pro regeneraci fluoru a zásobníku fluoru a stroj pro regeneraci se použije k inhalaci a stlačení fluoru do zásobníku fluoru.
Častá chyba
1. Teplota výfukových plynů chladicí jednotky je vysoká, hladina chladicí kapaliny v chladicí jednotce je příliš nízká, chladič oleje je znečištěný, filtrační vložka oleje je ucpaná, regulační ventil teploty je vadný, solenoidový ventil uzavírání oleje není pod napětím nebo je poškozená cívka, membrána solenoidového ventilu uzavírání oleje je poškozená nebo stárnoucí, motor ventilátoru je vadný, chladicí ventilátor je poškozený, výfukový kanál není hladký nebo je výfukový odpor velký, okolní teplota překračuje stanovený rozsah, teplotní senzor je vadný a tlakoměr je vadný.
2. Tlak v chladicí jednotce je nízký, skutečná spotřeba vzduchu je větší než objem výstupního vzduchu z chladicí jednotky, vadný výfukový ventil, vadný sací ventil, vadný hydraulický válec, vadný solenoidový ventil zatížení, zaseknutý ventil minimálního tlaku, dochází k netěsnosti v uživatelské potrubní síti a nastavení tlaku je příliš vysoké. Nízký tlak, vadný snímač síly, vadný manometr, vadný tlakový spínač, únik vzduchu ze snímače tlaku nebo vstupní hadice manometru.
3. Spotřeba oleje chladicí jednotky je vysoká nebo stlačený vzduch má vysoký obsah oleje a množství chladicí kapaliny je příliš velké. Při naplnění chladicí jednotky je třeba dodržovat správnou polohu. V tomto případě by hladina oleje neměla být vyšší než polovina a vratná olejová trubka je ucpaná; instalace vratné olejové trubky nesplňuje požadavky, když je chladicí jednotka v provozu, výfukový tlak je příliš nízký, odlučovací jádro oleje je poškozené, vnitřní přepážka odlučovacího válce je poškozená, z chladicí jednotky uniká olej a chladicí kapalina je poškozená nebo byla používána po delší dobu.
Čas zveřejnění: 7. ledna 2023