Jak vyřešit problém ucpání chladicího systému, je problémem mnoha uživatelů. Ucpání chladicího systému je způsobeno hlavně ucpáním olejem, ucpáním ledem nebo znečištěním škrticí klapky, případně znečištěním sušicího filtru. Dnes vám podrobně popíšu příčiny a řešení ucpání systému.
1. Selhání ucpání olejem
Hlavním důvodem ucpání olejem je silně opotřebovaný válec kompresoru nebo příliš velká vůle ve válci. Benzín vypouštěný z kompresoru se dostává do kondenzátoru a poté spolu s chladivem vstupuje do sušicího filtru. Vzhledem k vysoké viskozitě oleje je blokován vysoušecím prostředkem ve filtru. Pokud je oleje příliš mnoho, ucpe se vstup do filtru, což způsobí, že chladivo nemůže správně cirkulovat.
V chladicím systému zůstává přebytečný chladicí olej, který ovlivňuje chladicí účinek nebo dokonce brání chlazení. Proto je nutné chladicí olej ze systému odstranit.
Jak se vypořádat s ucpaným olejem: Pokud je filtr ucpaný, vyměňte jej za nový a pomocí vysokotlakého dusíku vyfoukněte část chladicího oleje nahromaděného v kondenzátoru. Po zavedení dusíku je nejlepší použít k ohřevu kondenzátoru fén.
Mimochodem, chladicí síť zde bude hovořit o olejovém filmu. Hlavním důvodem vzniku olejového filmu je, že mazací olej, který nebyl oddělen odlučovačem oleje, vnikne do systému a proudí s chladivem v trubici, čímž vzniká olejový cyklus. Stále existuje zásadní rozdíl mezi olejovým filmem a olejovým ucpáváním.
Nebezpečí olejového filmu:
Pokud se na povrchu výměníku tepla vytvoří olejový film, teplota kondenzace se zvýší a teplota odpařování klesne, což má za následek zvýšenou spotřebu energie;
Když se na povrch kondenzátoru vytvoří olejový film o tloušťce 0,1 mm, chladicí kapacita chladicího kompresoru se sníží o 16 % a spotřeba energie se zvýší o 12,4 %;
Když olejový film ve výparníku dosáhne tloušťky 0,1 mm, teplota odpařování klesne o 2,5 °C a spotřeba energie se zvýší o 11 %.
Metoda ošetření olejového filmu:
Použití vysoce účinného oleje může výrazně snížit množství oleje vstupujícího do systémového potrubí;
Pokud se v systému již nachází olejový film, lze jej několikrát propláchnout dusíkem, dokud nezmizí plynná mlha.
2. Zablokování ledemselhání
Výskyt selhání způsobeného ucpáváním ledem je způsoben především nadměrnou vlhkostí v chladicím systému. V důsledku nepřetržité cirkulace chladiva se vlhkost v chladicím systému postupně koncentruje na výstupu škrticí klapky. Protože teplota na výstupu škrticí klapky je nejnižší, tvoří se voda. Hromadí se led a jeho množství postupně roste. Do určité míry se kapilární trubice zcela ucpe a chladivo nemůže cirkulovat.
Hlavní zdroje vlhkosti:
Zbývající vlhkost v různých součástech a spojovacích potrubích chladicího systému v důsledku nedostatečného sušení;
Chladicí olej a chladivo obsahují více vlhkosti, než je povolené množství;
Nevysávání během instalace nebo nesprávná instalace má za následek vlhkost;
Izolační papír motoru v kompresoru obsahuje vlhkost.
Příznaky zablokování ledem:
Proudění vzduchu postupně slábne a začíná být přerušované;
Pokud je zablokování vážné, zvuk proudění vzduchu zmizí, cirkulace chladiva se přeruší a kondenzátor se postupně ochlazuje;
V důsledku ucpání se zvyšuje tlak výfukových plynů a zvyšuje se provozní hluk stroje;
Do výparníku neproudí žádné chladivo, plocha námrazy se postupně zmenšuje a chladicí účinek se zhoršuje;
Po určité době odstavení se chladivo začne regenerovat (studené kostky ledu se začnou tavit).
Ledová blokáda se periodicky opakuje: chvíli se odstraňuje, chvíli se zablokuje, pak se zablokuje a pak se odstraní a zase se odstraní a zablokuje.
Ošetření zablokování ledem:
K ucpávání chladicího systému dochází v důsledku nadměrné vlhkosti, takže je nutné celý chladicí systém vysušit. Způsoby zpracování jsou následující:
Vyprázdněte a vyměňte sušicí filtr. Když se indikátor vlhkosti v průzoru chladicího systému rozsvítí zeleně, je systém považován za způsobilý;
Pokud se do systému dostane velké množství vody, propláchněte jej postupně dusíkem, vyměňte filtr, vyměňte chladicí olej, vyměňte chladivo a vysávejte, dokud se indikátor vlhkosti v průzoru nerozsvítí zeleně.
3. Porucha znečištěného ucpání
Po ucpání chladicího systému nemůže chladivo cirkulovat, což způsobuje nepřetržitý chod kompresoru. Výparník není studený, kondenzátor není horký, plášť kompresoru není horký a ve výparníku není slyšet žádný zvuk proudění vzduchu. Pokud je v systému příliš mnoho nečistot, filtrační sušička se postupně ucpe a filtrační sítko škrticího mechanismu se také ucpe.
Hlavní příčiny znečištěného ucpání:
Prach a kovové třísky z procesu výstavby a instalace a oxidová vrstva na vnitřním povrchu stěny odpadávající během svařování potrubí;
Během zpracování jednotlivých součástí nebyly vnitřní a vnější povrchy vyčištěny a potrubí nebylo pevně utěsněno a do trubek se dostal prach;
Chladicí olej a chladivo obsahují nečistoty a vysoušecí prášek v sušicím filtru je nízké kvality;
Výkon po znečištění:
Pokud je částečně zablokovaný, výparník bude studený nebo chladný, ale nebude se tvořit námraza;
Když se dotknete vnějšího povrchu filtrdehydrátoru a škrticí klapky, bude na dotek chladný a bude se na něm objevovat námraza nebo dokonce vrstva bílého jinovatky;
Výparník není studený, kondenzátor není horký a plášť kompresoru není horký.
Řešení problémů s ucpáváním nečistotami: K ucpávání nečistotami obvykle dochází v sušicím filtru, sítovém filtru škrticího mechanismu, sacím filtru atd. Škrticí filtr a sací filtr lze vyjmout a vyčistit a sušicí filtr se obvykle vymění. Po dokončení výměny je třeba zkontrolovat těsnost chladicího systému a vysát jej.
Guangxi Cooler Refrigeration Equipment Co., Ltd.
Tel./Whatsapp: +8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Pokud je vzdálenost mezi kapilární trubicí a filtračním sítem ve filtrdehydrátoru příliš malá, může to snadno způsobit ucpání nečistotami.
Čas zveřejnění: 13. ledna 2024