1. Pokud došlo k spálení kompresoru, jeho mechanické selhání nebo opotřebení, chladicí systém bude nevyhnutelně znečištěn. Situace je následující:
1. Zbytkový chladicí olej v potrubí zuhelnatěl, stal se kyselým a znečištěným.
2. Po demontáži kompresoru původní systémové potrubí koroduje vlivem vzduchu, což způsobuje kondenzaci, zvyšování zbytkové vody a korodování měděného potrubí a jeho součástí, čímž vzniká znečištěný film, který ovlivňuje provozní funkci po další výměně kompresoru.
3. Opotřebovaný prach z mědi, oceli a slitin musel částečně zatéct do potrubí a ucpat některé kanály jemných trubek.
4. Původní sušička rychle absorbovala velké množství vody.
2. Výsledky výměny kompresoru bez úpravy systému jsou následující:
1. Systém není možné zcela vyprázdnit a vakuové čerpadlo se také snadno poškodí.
2. Po přidání nového chladiva chladivo pouze čistí součásti systému a znečištění celého systému stále přetrvává.
3. Nový kompresor a chladicí olej, chladivo, budou kontaminovány během 0,5-1 hodiny a druhé znečištění začne následovně:
3-1 Jakmile je chladicí olej znečištěný, začne ztrácet své původní mazací vlastnosti.
3-2 Do kompresoru se dostane kovový kontaminující prášek, který může proniknout izolační fólií motoru, způsobit zkrat a následné vzplanutí.
3-3 Prášek kovových nečistot se vsákne do oleje, což způsobí zvýšené tření mezi hřídelí a pouzdrem nebo jinými pohyblivými částmi a stroj se zasekne.
3-4 Po smíchání chladiva, oleje a původních kontaminantů a kyselých látek vzniknou další kyselé látky a voda.
3-5 Začíná jev pokovování mědí, mechanická mezera se zmenšuje a tření se zvyšuje a stabilizuje.
4. Pokud se původní sušička nevymění, uvolní se původní vlhkost a kyselé látky.
5. Kyselé látky pomalu korodují povrchovou izolační vrstvu smaltovaného drátu motoru.
6. Chladicí účinek samotného chladiva je snížen.
3. Jak se vypořádat s hostitelským chladicím systémem se spáleným nebo vadným kompresorem, je vážnější a technicky náročnější problém než výroba nového hostitelského systému. Většina technického personálu to však často zcela ignoruje a dokonce si myslí, že pokud je kompresor porouchaný, stačí ho vyměnit za nový! To vede ke sporům o špatnou kvalitu kompresoru nebo jeho nesprávné použití ze strany ostatních.
1. Pokud je kompresor poškozený, je nutné jej vyměnit, a to je naléhavé. Před zahájením přípravy materiálů a nástrojů je však nutné provést následující kroky:
1-1 Pokud stykač, přetížitel, počítač a regulátor teploty v rozvaděči vykazují problémy s kvalitou, je nutné je postupně zkontrolovat, aby se ověřilo, že nejsou žádné problémy.
1-2 Zda se změnily různé nastavené hodnoty, analyzujte, zda kompresor hoří v důsledku změny nastavených hodnot nebo nesprávného nastavení.
1-3 Zkontrolujte abnormální stavy na chladicím potrubí a opravte je.
1-4 Určete, zda je kompresor spálený, zaseknutý nebo napůl spálený:
1-4-1 K měření izolace použijte ohmmetr a k měření odporu cívky multimetr.
1-4-2 Promluvte si s příslušnými pracovníky uživatele, abyste pochopili příčinu a následek situace a mohli tak učinit podklad pro své posouzení.
1-5 Zkuste uniknout chladivo z kapalinového potrubí, prohlédněte si zbytky vytékajícího chladiva, přičichněte k němu a všimněte si jeho barvy. (Po spálení je chladivo páchnoucí a kyselé, někdy štiplavé a kořeněné.)
1-6 Po demontáži kompresoru nalijte trochu chladicího oleje a podle jeho barvy posouďte situaci. Před opuštěním hlavní jednotky obalte vysokotlaké a nízkotlaké potrubí páskou nebo uzavřete ventil.
Čas zveřejnění: 20. ledna 2025