Pístový chladicí kompresor pro chladicí komory se spoléhá na vratný pohyb pístu pro stlačování plynu ve válci. Obvykle se rotační pohyb hlavního motoru převádí na vratný pohyb pístu pomocí klikového mechanismu. Práci vykonanou klikovým hřídelem při každé otáčce lze rozdělit na proces sání a proces komprese a výfuku.
Při každodenním používání pístových chladicích kompresorů je 12 běžných závad a metod jejich řešení rozděleno následovně:
1) Kompresor spotřebovává hodně oleje
Důvod: Mezera mezi ložiskem, olejovým kroužkem, válcem a pístem je příliš velká, což zvyšuje spotřebu paliva.
Řešení: Proveďte odpovídající údržbu nebo vyměňte díly.
2) Teplota ložiska je příliš vysoká
Důvody: Znečištěný olej, ucpaný průchod oleje; nedostatečný přívod oleje; příliš malá vůle; excentrické opotřebení ložiska nebo zdrsnění pouzdra ložiska.
Odstranění: Vyčistěte olejový okruh, vyměňte mazací olej; zajistěte dostatečné množství oleje; seřiďte vůli; proveďte generální opravu ložiskového pouzdra.
3) Selhává mechanismus regulace energie
Důvod: Tlak oleje není dostatečný; olej obsahuje chladicí kapalinu; výstupní ventil oleje regulačního mechanismu je znečištěný a ucpaný.
Odstranění: Zjistěte příčinu nízkého tlaku oleje a upravte tlak oleje; nechte olej v klikové skříni déle zahřívat; vyčistěte olejový okruh a olejový ventil, aby se olejový okruh uvolnil.
4) Teplota výfukových plynů je příliš vysoká
Důvody: velké zatížení; příliš velký objem vůle; poškozený výfukový ventil a těsnění; velké přehřátí sání; špatné chlazení válce.
Eliminace: snižte zatížení; upravte vůli těsněním válce; po kontrole vyměňte prahovou desku nebo těsnění; zvyšte množství kapaliny; zvyšte množství chladicí vody.
5) Teplota výfukových plynů je příliš nízká
Důvody: kompresor nasává kapalinu; expanzní ventil dodává příliš mnoho kapaliny; chladicí zátěž je nedostatečná; námraza na výparníku je příliš silná.
Odstranění: zmenšete otevření sacího ventilu; upravte přívod kapaliny tak, aby se přehřátí vratného vzduchu pohybovalo mezi 5 a 10; upravte zatížení; pravidelně zameťte nebo proplachujte námrazu.
6) Tlak ve výfukových plynech je příliš vysoký
Důvod: Hlavním problémem je kondenzátor, například nekondenzovatelný plyn v systému; vodní ventil δ je otevřený nebo není otvor velký, tlak vody je příliš nízký, aby způsobil nedostatečné množství vody, nebo je teplota vody příliš vysoká; ventilátor vzduchem chlazeného kondenzátoru δ je otevřený nebo je objem vzduchu nedostatečný; Příliš velká náplň chladiva (pokud není chladicí prostředek); Příliš mnoho nečistot v kondenzátoru; Výfukový ventil kompresoru δ je otevřen na maximum. Výfukové potrubí není hladké.
Odstranění: vyfoukněte chladivo na vysokotlakém výfukovém konci; otevřete vodní ventil pro zvýšení tlaku vody; zapněte ventilátor pro snížení odporu vzduchu; odstraňte přebytečné chladivo; vyčistěte kondenzátor a věnujte pozornost kvalitě vody; otevřete výfukový ventil; vyčistěte výfukové potrubí.
7) Tlak výfukových plynů je příliš nízký
Důvody: Nedostatek chladiva nebo únik; únik vzduchu z výfukového ventilu; nadměrný objem chladicí vody, nízká teplota vody a nesprávná regulace energie.
Odstranění: detekce a odstranění netěsností, doplnění chladiva; oprava nebo výměna ventilových desek; snížení množství chladicí vody; oprava zařízení pro regulaci energie
8) Mokrá komprese (hydraulické kladivo)
Důvody: Hladina kapaliny ve výparníku je příliš vysoká; zatížení je příliš velké; sací ventil se otevírá příliš rychle.
Eliminace: seřiďte ventil přívodu kapaliny; seřiďte zatížení (seřiďte zařízení pro regulaci energie); sací ventil by se měl otevírat pomalu a v případě kapalinového rázu by se měl zavírat.
9) Tlak oleje je příliš vysoký
Důvod: Nesprávné seřízení tlaku oleje; vadné olejové potrubí; nepřesný ukazatel tlaku oleje.
Řešení: znovu seřiďte ventil tlaku oleje (uvolněte pružinu); zkontrolujte a vyčistěte olejové potrubí; vyměňte manometr
10) Tlak oleje je příliš nízký
Příčiny: Nedostatečné množství oleje; nesprávné seřízení; ucpaný olejový filtr nebo ucpaný vstup oleje; opotřebované olejové čerpadlo; podtlaková činnost (výparníku).
Řešení: doplňte olej; seřiďte regulační ventil tlaku oleje}, odstraňte a vyčistěte, odstraňte ucpání; opravte olejové čerpadlo; seřiďte provoz tak, aby tlak v klikové skříni byl vyšší než atmosférický tlak.
11) Teplota oleje je příliš vysoká
Důvody: teplota výfukových plynů je příliš vysoká; chlazení oleje není dobré; montážní vůle je příliš malá.
Odstranění: Odstraňte příčinu vysokého tlaku ve výfukových plynech; zvyšte množství chladicí vody; upravte vůli.
12) Přehřátí motoru
Důvody: nízké napětí, což má za následek velký proud; špatné mazání; provoz s přetížením; nekondenzovatelný plyn v systému; poškození izolace elektrického vinutí.
Odstranění: zkontrolujte příčinu nízkého napětí a odstraňte ji; zkontrolujte mazací systém a vyřešte ji; snižte provozní zatížení; vypusťte nekondenzovatelný plyn; zkontrolujte nebo vyměňte motor.
Čas zveřejnění: 24. března 2023