1-Zařízení pro chladicí zařízení: Námraza na vstupu zpětného vzduchu kompresoru signalizuje, že teplota zpětného vzduchu kompresoru je příliš nízká. Co tedy způsobuje příliš nízkou teplotu zpětného vzduchu kompresoru?
Je dobře známo, že pokud se změní objem a tlak chladiva stejné kvality, teplota se bude lišit. To znamená, že pokud kapalné chladivo absorbuje více tepla, tlak, teplota a objem chladiva stejné kvality budou vyšší. Pokud je absorpce tepla nižší, tlak, teplota a objem budou nižší.
To znamená, že pokud je teplota vratného vzduchu kompresoru nízká, bude obecně vykazovat nízký tlak vratného vzduchu a vysoký objem chladiva o stejném objemu. Hlavní příčinou této situace je, že chladivo proudící výparníkem nemůže absorbovat teplo potřebné pro svou vlastní expanzi na předem stanovenou hodnotu tlaku a teploty, což má za následek nízké hodnoty teploty, tlaku a objemu vratného vzduchu.
Pro tento problém existují dva důvody:
1. Přívod kapalného chladiva škrticí klapky je normální, ale výparník nemůže normálně absorbovat teplo pro expanzi chladiva.
2. Výparník normálně absorbuje teplo, ale přívod chladiva škrticí klapkou je příliš vysoký, tj. průtok chladiva je příliš velký. Obvykle to chápeme jako příliš mnoho fluoru, tj. příliš mnoho fluoru také způsobí nízký tlak.
2- Zařízení pro chladicí zařízení: Zamrzání vratného vzduchu z kompresoru v důsledku nedostatečného množství fluoru
1. Vzhledem k extrémně nízkému průtoku chladiva se chladivo začne rozpínat v prvním rozpínavém prostoru po vytékání ze zadního konce škrticího ventilu. Většina námrazy na hlavě rozdělovače kapaliny na zadním konci expanzního ventilu je často způsobena nedostatkem fluoru nebo nedostatečným průtokem expanzním ventilem. Příliš malá expanze chladiva nevyužije celou plochu výparníku a ve výparníku se lokálně vytvoří pouze nízká teplota. Některé oblasti se v důsledku malého množství chladiva rychle rozpínají, což způsobí příliš nízkou lokální teplotu a následně námrazu na výparníku.
Po lokálním mrazu se v důsledku vytvoření izolační vrstvy na povrchu výparníku a nízké tepelné výměny v této oblasti rozpínání chladiva do dalších oblastí a celý výparník postupně zamrzne nebo zamrzne. Celý výparník vytvoří izolační vrstvu, takže se rozpínání rozšíří do vratného potrubí kompresoru, což způsobí zamrznutí vratného vzduchu z kompresoru.
2. Vzhledem k malému množství chladiva je odpařovací tlak ve výparníku nízký, což má za následek nízkou odpařovací teplotu, což postupně způsobí kondenzaci ve výparníku a vytvoření izolační vrstvy. Bod expanze se přenese do vratného vzduchu z kompresoru, což způsobí zamrznutí vratného vzduchu z kompresoru. Oba výše uvedené body ukazují, že výparník je zamrzlý dříve, než zamrzne vratný vzduch z kompresoru.
Ve skutečnosti ve většině případů stačí pro zamezení námrazy seřídit pouze obtokový ventil horkého plynu. Konkrétní metoda spočívá v otevření zadního krytu obtokového ventilu horkého plynu a poté otočení nastavovací matice uvnitř ve směru hodinových ručiček pomocí šestihranného klíče č. 8. Proces seřízení by neměl být příliš rychlý. Obecně se po otočení o půl kruhu pozastaví. Před rozhodnutím, zda pokračovat v seřizování, nechte systém chvíli běžet, abyste zkontrolovali stav námrazy. Před utažením koncového krytu počkejte, dokud se provoz nestabilizuje a námraza kompresoru nezmizí.
U modelů s objemem menším než 15 metrů krychlových, protože nemají obtokový ventil horkého plynu, lze v případě závažného namrzání vhodně zvýšit počáteční tlak tlakového spínače kondenzačního ventilátoru. Konkrétní metoda spočívá v nalezení tlakového spínače, odstranění malého kusu matice tlakového spínače a poté s ním pomocí křížového šroubováku otáčení ve směru hodinových ručiček. Celé nastavení je třeba provádět pomalu. Před rozhodnutím o nastavení jej nastavte o půl kruhu, abyste si ověřili situaci.
Čas zveřejnění: 29. listopadu 2024